本轮长三角部分城市突发疫情对各行业产业链供应链带来较大影响，为帮助和推动企业复工复产和产业链供应链可持续发展，自2022年5月起，长三角G60科创走廊联席会议办公室开始举办线上“服务产业链供应链系列活动”，通过长三角G60科创走廊九城市政府、园区、行业协会、专家、企业的研讨会或培训会的方式每周滚动推出。

5月13日，长三角G60科创走廊服务产业链供应链系列活动首次主题活动——长三角汽车产业链安全发展与持续创新研讨会在《中国企业报》中企视讯《知新大讲堂》举行。此次研讨会聚焦长三角G60科创走廊九城市汽车产业链上下游企业的可持续发展，围绕汽车产业链的安全发展、持续创新展开讨论。

此次研讨会由长三角G60科创走廊联席会议办公室主办，长三角知识产权发展联盟、长三角G60科创走廊新能源和网联汽车产业联盟、长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟、长三角G60科创走廊核心汽车零部件产业合作示范园区、上海市汽车零部件行业协会共同承办；赛迪（上海）先进制造业研究院、段和段律师事务所、企服（上海）网络信息技术有限公司、《中国企业报》中企视讯《知新大讲堂》频道、汽车财经网等机构和媒体提供支持。长三角G60科创走廊联席办产业组组长戴志明参加会议并对G60科创走廊发展情况做详细介绍，长三角知识产权发展联盟秘书长郭国中主持会议。

会议邀请了赛迪（上海）先进制造业研究院常务副院长陶传亮、长三角G60科创走廊联席会议办公室产业组组长戴志明、长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟秘书长单位负责人茅志强、安徽江淮汽车集团股份有限公司业务部经理祁伟伟、柯马（上海）工程有限公司亚太区市场总监别超、苏州智行众维智能科技有限公司CEO安宏伟、上海保隆汽车科技股份有限公司副总裁尹术飞、零跑汽车有限公司事业发展部经理唐菁、长三角知识产权发展联盟秘书长郭国中、汽车财经网负责人谭轩霖，分别就政府、行业协会、服务机构如何促进长三角地区汽车产业链安全发展和持续创新展开主题演讲和交流讨论。

“十四五”规划和二〇三五年远景目标指出，瞄准国际先进科创能力和产业体系，加快建设长三角G60科创走廊和沿沪宁产业创新带，提高长三角地区配置全球资源能力和辐射带动全国发展能力。汽车产业方面，长三角整车产能和产量位居全国首位，汽车零配件占国内产值50%，其中，长三角G60科创走廊九地市整车企业和产业链企业超4000家，产值超7000亿元。

研讨会援引的数据显示，2021年中国汽车出口量实现历史最高，达到202万辆，同比增长101.5%，除特斯拉上海工厂约15万辆，其余主要是中国品牌，在豪华车市场逐渐崭露头角；此外，中国零部件企业显现崛起势头。中国汽车品牌竞争力正不断提升，新兴技术亦将加速汽车产业融合，“汽车产业链将深度融合汽车、新能源、新材料、芯片、人工智能、大数据、云计算、信息通信、电子信息制造等多个高新技术产业，同时涉及路网设施、车端设备、高精地图、定位系统、云平台等内容。”陶传亮表示，未来，智能网联汽车将成为汽车领域战略发展方向，重点发展新能源汽车产业。

此次长三角部分城市突发疫情，汽车产业链供应链受到较大影响，为推动企业复工复产，保障产业链供应链畅通稳定，长三角G60科创走廊推出了《关于发挥长三角G60科创走廊跨区域协同发展优势支持企业复工复产促进产业链供应链稳定的若干措施》，进一步发挥跨区域一体化协同发展优势，尽快打通产业链供应链的堵点卡点，支持企业有序生产和复工复产，促进产业链供应链畅通稳定。

戴志明表示，长三角G60科创走廊已建立比较成熟的产业协同机制，在支持企业复工复产，保障产业链供应链畅通稳定方面发挥积极作用。一是通过加强九城市政府部门协同，通过建立白名单池、防疫措施互通互认等举措，加强政策支持和企业服务。二是通过九城市市场资源，充分调动产业联盟、行业协会、重点园区、头部企业作用，鼓励资源共享互帮互助。

“在长三角区域，企业可依托长三角一体化发展战略，借助其他地区已有的创新平台、实验室、研发机构等，形成共同发力、协同创新模式，助力企业突破‘卡脖子’技术难关。”在陶传亮看来，目前国内汽车产业在某些领域已经位居全球前沿，不可能再像以前的企业可借鉴成熟的技术布局路径，未来，更需要企业家能够在稳定自己业务发展的同时，进行提前布局和规划，在前沿领域的创新发展方面有所想法。同时，“企业间可以通过整合资源、协同创新，联合攻关关键核心技术，降低企业自主开发共性技术的成本。”陶传亮建议道。

在企业资源整合方面，长三角G60科创走廊强化资源共享互助，整合了G60产业（园区）联盟、G60九城市行业协会和商会等资源，发挥各类行业性平台专业力量，加强行业信息共享并及时调配资源，帮助企业解决用工难题；推动龙头骨干企业帮助上下游配套企业纾困解难。戴志明总结道，树牢“一体化”意识，联动各方资源和力量，全力支持企业复工复产，保障产业链供应链畅通稳定，加快推进汽车产业更高质量发展。